世界第二长的跨海大桥:东海大桥,可抗七级强地震

2020-07-27 14:00:19 作者:

东海大桥虽然并不是世界最长的跨海大桥,但长度也仅次于杭州湾大桥,是世界第二。而且还是我国第一座真正意义上的跨海大桥,并且整座桥梁的设计规划等都十分的精细,能抵抗七级的强烈地震。

世界第二长的东海大桥

世界第二长的跨海大桥,东海大桥可抗七级强地震

在杭州湾大桥建成前,东海大桥曾是世界上最长的跨海大桥,而现在则成了世界第二长。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分,被上海市政府列为“一号工程”。起始于上海市浦东新区芦潮港,北与沪芦高速公路相连,南跨杭州湾北部海域,直达浙江嵊泗县小洋山岛。

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说起来你可能不信,整座东海大桥工程2002年06月26日正式开工建设,历经35个月的艰苦施工,于2005年05月25日实现结构贯通。在风高浪急的外海,运用高效、科学的施工技术,实现贯通仅用3年,简直就是个奇迹了。

世界第二长的跨海大桥,东海大桥可抗七级强地震

目前东海大桥的基本信息是这样的:按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计,桥宽31.5米,设计车速每小时80公里,设计荷载按集装箱重车密排进行校验,可抗12级台风、七级烈度地震,设计基准期为100年。

东海大桥的海上风电场

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东海大桥可不仅仅只是整座桥令人瞩目,在2010年07月06日,还投资了23.65亿元建立我国第一个海上风电场。上海东海大桥10万千瓦海上风电场示范工程并网发电,标志着我国基本掌握了海上风电的工程建设技术,为今后大规模发展海上风电积累了经验。
 

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东海大桥海上风电场在我国风电场建设史上创造了多项“第一”:第一次采用自主研发的3兆瓦离岸型机组,标志着我国大功率风电机组装备制造业跻身世界先进行列;第一次采用海上风机整体吊装工艺,大大缩短了海上施工周期,创造了一个月在工装船上组装10台、海上吊装8台的记录;在世界上第一次使用高桩承台基础设计,有效解决了高耸风机承载、抗拔、水平移位的技术难题。

东海大桥处于国际领先水平

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作为外海超长桥梁的“先行者”,东海大桥掌握了七大关键技术,总体达到国际先进水平,部分关键技术还达到国际领先水平。在全线贯通后,它不仅通过了实践的考核,而且忙着在长三角的“后辈”中“传道授艺”。

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截止到2008年08月,东海大桥工程已获得或申请国家专利24项,公开发表学术论文96篇。东海大桥总投资71.1亿元,总工期41个月,与国际上同类工程相比,节约投资60%以上,总工期减少50%以上。